Jaguar Classic vendra ces nouveaux E

Jaguar a dévoilé une paire de Types E légèrement modifiées qui rendent hommage aux exemples qui ont remporté les premières courses du modèle aux mains de Graham Hill et Roy Salvadori

Jaguar rend hommage aux premières Types E à remporter des courses de compétition, avec une paire de nouveaux classiques spéciaux. Vendues par paire, seulement 14 des voitures classiques seront vendues à sept acheteurs pour célébrer l'histoire très particulière de ce qui est peut-être la voiture la plus célèbre de la marque.

Légèrement modifiées pour une utilisation moderne, les voitures s'inspirent des deux Types E qui ont été conduites à la victoire par Graham Hill et Roy Salvadori en 1961. Envoyée en compétition presque dès que la voiture a été révélée, la première voiture, connue par son immatriculation numéro ECD 400, a été conduit à la victoire par Hill à Oulton Park.

En son honneur, la carrosserie est peinte en bleu Oulton et présente une gamme de détails extérieurs inspirés du vainqueur de la course, notamment des cocardes blanches et du "rouge à lèvres", ainsi qu'un capot noir. Comme le coureur, la barre de motif et les cavaliers avant ont été supprimés.

Il conserve ses pare-chocs chromés, ses roues à rayons et gagne des patins de roue qui portent le logo Jaguar Heritage. À l'intérieur, il y a un volant en bois de hêtre, une garniture Hardura d'époque et une sellerie en cuir rouge de Bridge of Weir.

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Il a également une poussée de corne de growler dorée et une gravure du maître artiste Johnny "King Nerd" Dowell. Il a gravé la silhouette de la voiture, le tracé d'Oulton Park et un drapeau de départ et d'arrivée dans le véhicule. La célèbre citation de Graham Hill, "Dans une course, ma voiture devient une partie de moi, et j'en fais partie", est également incluse dans la voiture.

D'autres éléments de conception pas tout à fait précis incluent les logos ZP qui figurent sur les sangles de retenue du capot en cuir, le bouchon de remplissage de carburant et ailleurs. Ceux-ci sont inspirés du nom du projet qui a conduit à la création des voitures de course originales, Project ZP.

La voiture a également une demi-couronne gravée à l'intérieur, dont l'autre se trouve dans la deuxième voiture du projet ZP. Celui-ci s'éloigne encore plus de l'original, car il s'agit d'un coupé "à tête fixe", alors que toutes les voitures de course d'origine étaient des dropheads.

Jaguar a décidé d'opter pour le toit rigide afin que les propriétaires obtiennent une voiture dans chaque style de carrosserie. En l'honneur de la voiture de course qui a été conduite à la première place à Crystal Palace quelques semaines seulement après la victoire de Hill à Oulton Park, elle est finie en Crystal Grey.

Il présente également une variété de clins d'œil à l'original, tels que les cocardes blanches et la suppression de la barre de motif. Il reçoit des badges spéciaux fabriqués par les bijoutiers Vaughtons pour imiter les autocollants de course que les conducteurs collaient fréquemment sur leurs voitures à l'époque.

À l'intérieur, il est recouvert de cuir Dark Navy de Bridge of Weir, avec ses propres gravures, telles que le contour de l'hippodrome de Crystal Palace, et le surnom d'un Salvadori, le "Roi des aérodromes".

Sous le capot, les deux voitures sont équipées d'un moteur de 3,8 litres d'époque doté d'un radiateur en alliage de style 1961 et développant 265 ch (198 kW / 269 ch). Il est également doté d'un ventilateur de refroidissement électrique et d'un allumage électronique pour une utilisation quotidienne, ainsi que d'une transmission à cinq vitesses spécialement développée avec synchronisation sur tous les rapports et engrenages à coupe hélicoïdale pour un fonctionnement plus silencieux.

Chacun a pris 2 000 heures pour terminer

D'autres modifications incluent un système d'infodivertissement Jaguar Classic, avec radio DAB, connectivité Bluetooth et navigation. Chacun sera également livré avec un casque de style vintage spécialement conçu inspiré par Hill et Salvadori, et un sac de rangement en cuir sur mesure assorti à l'intérieur du véhicule.

"La collection ZP de type E est l'ultime hommage aux débuts triomphants de la type E en course, faisant en soi partie de la riche histoire du sport automobile de Jaguar", a déclaré Paul Barritt, directeur de Jaguar Classic. "Avec 2 000 heures passées avec amour sur chaque véhicule par les artisans de Jaguar Classic, nos clients exigeants pourront profiter d'un hommage unique à deux des plus grandes voitures de l'histoire de la Type E."

En plus de ces E-Types très spéciales, Jaguar prévoit de dévoiler une paire d'éditions F-Type ZP inspirées de ces E-Types. Egalement produits par paire, ils seront propulsés par un V8 de 5,0 litres, et seront réservés aux clients E-Type ZP Collection. Attendez-vous à en voir plus sur eux plus tard cette année.